Отзыв о Toyota Corolla 2013 года

Мне кажется,что 1,6 о гонках не особо надо думать,а вот запас тяги при загрузках,а уж что важнее,на трассе при обгонах-это очень нужная вещь..А так,машина хорошая,кум на такой катается,только 1,6 вариатор-доволен,хоть и видит много недочетов (с его слов,удешевления) в сравнении с предыдущим поколением Короллы,на которой отъездил пять лет.

Автор отзыва   9 лет

Согласен, удешевление местами очень даже в глаза бросается, и в уши

+2ОТВЕТИТЬ  

Demis19   9 лет

В чем удешевление по сравнению с предыдущим поколением Короллы?

ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   9 лет

Местами сэкономили на пластике, плюс некоторые вещи, которые уже стали привычной нормой: задний подлокотник, подсветка в бардачке, задние стеклоподьемники... На езду не влияет никак

ОТВЕТИТЬ  

Demis19   9 лет

Задние стеклоподъемники есть в комплектации city и выше; задний подлокотник я бы не назвал такой уж привычной вещью. Пластик, мне кажется, лучше, чем в предыдущем поколении, там он был весь жесткий. Как по мне, нужно было сделать бардачок с замочком., хотя и подсветка не помешала бы.

ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   9 лет

Demis19, Убрали оптитрон,с его слов эта сине-фиолетовая подстветка очень дешевая.Пластик дешевый,тарахтит.Все как-то стало более хлипкое.В бардачке подсветки нет.На водительском кресле,с левой стороны ткань протерлась до дыр при пробеге 30тыс.Там крутелки не такие,там ещё что-то.. шумки вообще нет,даже в арках ничем не обработано и подкрылок нет.Вот так вот по мелочам он мне перечислял не мало,всего не вспомню.Чем доволен,так это плавностью хода и вариатором (на предыдущей стоял робот).шумку сейчас делает по кругу.

+1ОТВЕТИТЬ  

Demis19   9 лет

Slavik0080, вы наверное первый, кто жалуется на шумоизоляцию Короллы. Арки обработаны - вымазаны чем-то черным, стоят задние подкрылки. Естественно, шумоизоляция не идеальная - как во всех авто не премиум-класса. Она и в Авалоне хуже, чем в мерседесе. Синяя подсветка наз. Оптитрон во всех комплектациях, смотрится очень приятно. Не знаю, что нужно делать, чтобы протерлась ткань до дыр. У меня на прежней авео за 9 лет не протерлась ткань, которая по качеству была хуже. Что касается пластика: откровенно дешевого немного, в глаза особо не бросается, есть и мягкий пластик (чего не было в Королле 10-го поколения). В целом материалы подобраны удачно и эргономика на высоте, все продумано, удобная посадка и т.п. Хотя многим не нравится высокое торпедо а-ля 80-е, но мне наоборот нравится такое, а не нравится, как напр. в Мазда-3. По ровной дороге скрипов пластика нет, все тихо, на ухабистой дороге, брусчатке и т.п. к сожалению есть, не очень сильные, вполне приглушаемые негромкой музыкой.

ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   9 лет

Demis19, По порядку Шумка есть, местами. В принципе достаточно. Арки вымазаны мастикой, она же антикор, она же защита... Сзади подкрылки в виде огрызка, закрывают не все. Спереди их площадь побольше. К приборам претензий нет, глаза не режут, читаются нормально, яркость регулируется. Пластик местами жесткий и дешевый, местами получше - вот только стыки любят поскрипеть в определенных условиях. Посадка - для меня удобная. Высокая торпеда - мне нравится, ноги об нее не бьются ни у водителя ни у пассажира, плюс чуть ближе можно сидеть увеличивая пространство для задних пассажиров. По ровной дороге - в салоне тихо. По ухабам - зимой тарахтит торпеда и двери, летом тарахтит плафон освещения. Но скажу честно, и в машинах с гораздо большей стоимостью тоже бывают сверчки, скрипы и т.д. Опять повторюсь, я доволен своей машиной, не смотря на мелкие минусы...

ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   9 лет

Demis19, Да я как бы и не жалуюсь,это всё со слов кума.Подкрылки он купил неделю назад,обезшумил и установил-это другое дело.То что помазано,ерунда полная.В моём 3008 стоят такие подкрылки в базе,как он покупал за не малые деньги.За шумку я не спорю,нормальная.. но он говорит,что в прошлой лучше была.И сейчас постепенно дорабатывает в новой.Вот а по-поводу синей подсветки,тут уже я много раз обращал внимания на неё-действительно ужас.По дыркам на сидении,я сам в шоке,когда увидел,поэтому этот факт подтверждаю.Поверте,что кроме сел-вышел,он там ничего не делал.Но чехлы MW Брозерс решили эту проблему.За авео я знаю,там до дыр не протиралось,как и в любой другой машине,речь идет именно о новой королле.Как на меня,то машина хорошая,но то что дешевенько её склепали-это факт.Я когда выхожу из неё и сажусь в свой 3008 ,четко понимаю,что машина классом выше,причем во всём.Но это моё ИМХО.

+2ОТВЕТИТЬ  

svital   9 лет

Недавно выпала возможность посидеть и немного поездить на Toyota Corolla Business 1,33 (E180). В первую очередь, хочется отметить некоторые моменты в сравнении с автомобилем предыдущего поколения, которым владею уже 7 лет.
Начнем с экстерьера. Тут отмечу три вещи. Во-первых, нормальное крепление переднего номерного знака. Уже нету ощущения, что крепление разработано под квадратный американский номерной знак. Во-вторых, появилась кнопка открытия багажника снаружи. На авто предыдущего поколения снаружи багажник можно было открыть только, вставив и повернув ключ. Автомобиль уже укомплектован на внутренней стороне багажника ручкой для его закрытия багажника, а также одним крючком для пакетов. Решетка радиатора и крышка багажника декорированы хромом во всех комплектациях. Не обошлось без ложки дегтя. Производитель почему-то решил не устанавливать с завода брызговики и теперь они доступны как дополнительный аксессуар ($32 + установка).
Далее следуем в салон. При этом обращаем внимание, что ключ теперь выкидной и с обратной стороны имеет кнопку открывания багажника (чего очень не хватало в моей машине). Дверная ручка с салона автомобиля более удобна, под естественный хват. Также более по-металлически и дороже выглядят внутренние ручки открытия дверей. Пластмасса верхней части дверных карт стала мягкой. Рулевое колесо во всех комплектациях имеет управление громкостью и треками (радиостанциями) аудиосистемы. Но, вот комбинация приборов - это уже шаг назад, бортовой компьютер к тому же не показывает среднюю скорость и время в пути. Память магнитолы почему то ограничена только 6 радиостанциями. (возможно более навороченные комбинация приборов и магнитола стали привилегиями дорогих комплектаций, но раньше Toyota не делала такие различия). Также огорчили отсутствием фирменной папки для инструкции к автомобилю, сервисной книжки и других материалов.
Итог. В Toyota Corolla (E180) устранено много мелких недоработок предыдущей модели, которые часто ставали предметом «улучшайзинга» со стороны владельцев. Но, к сожалению, местами начинает проявляться чувство, что на тебе начинают экономить.

+1ОТВЕТИТЬ  

Мне кажется, автор немного недооценивает свой автомобиль Я бы отметил в "плюсах" приличную шумоизоляцию, очень эффективные, острые тормоза, отличную управляемость, в т.ч. на высоких скоростях, комфортность подвески. Мой знакомый, который ездит на Пассате 2012 г., отметил, что подвеска на Королле более мягкая, и считает это преимуществом.

Slavik0080   9 лет

Шумки там вообще нет.А с пассатом глупо сравнивать,там подвеска сбитее,автомобиль более управляемый и при этом комфортный.

+4-1ОТВЕТИТЬ  

Demis19   9 лет

да, конечно более комфортный, но все фольксвагены уж очень жесткие в сравнении с японцами.

-1ОТВЕТИТЬ  

Demis19   9 лет

Тем более, если брать во внимание предыдущие авто автора - Акцент и MG6, - можно было и похвалить шумоизоляцию Короллы

ОТВЕТИТЬ  

Автор отзыва   9 лет

Demis19, Мой отзыв субьективный, написал так, как мне кажется. Шумоизоляция не очень. Тормоза - да, неплохие. Управляемость на высоких скоростях - ничего не могу сказать, 1.33 не ездит на высоких скоростях. Разогнать можно, но я не вижу смысла в этом садизме. И с балкой сзади управляемость на высоких скоростях сомнительна... Сравнивать Короллу с Пассатом не имеет смысла, разные классы авто, и разница в цене в 2 раза для базовых версий.

+3ОТВЕТИТЬ  

Согласен. Была Королла и а5, то преимуществ больше у тойоты. За ломучесть шкоды вообще молчу: за 100 тыс. поменял всю ходовую и маховик (при этом официальное то)

Какой режим эксплуатации (город/трасса)? Как часто меняете масло и какое?

На днях выпала возможность посидеть и немного поездить на новой Toyota Corolla (E180). Хочется отметить некоторые моменты в сравнении с автомобилем предыдущего поколения, которым владею уже 7 лет.
Начнем с экстерьера. Тут отмечу три вещи. Во-первых, нормальное крепление переднего номерного знака. Уже нету ощущения, что крепление разработано под квадратный американский номерной знак. Во-вторых, появилась кнопка открытия багажника снаружи. На авто предыдущего поколения снаружи багажник можно было открыть только, вставив и повернув ключ. Автомобиль уже укомплектован на внутренней стороне багажника ручкой для его закрытия багажника, а также одним крючком для пакетов. Решетка радиатора и крышка багажника декорированы хромом во всех комплектациях. Не обошлось без ложки дегтя. Производитель почему-то решил не устанавливать с завода брызговики и теперь они доступны как дополнительный аксессуар ($32 + установка).
Далее следуем в салон. При этом обращаем внимание, что ключ теперь выкидной и с обратной стороны имеет кнопку открывания багажника (чего очень не хватало в моей машине). Дверная ручка с салона автомобиля более удобна, под естественный хват. Также более по-металлически и дороже выглядят внутренние ручки открытия дверей. Пластмасса верхней части дверных карт стала мягкой. Рулевое колесо во всех комплектациях имеет управление громкостью и треками (радиостанциями) аудиосистемы. Однако, память самой аудоисистемы ограничена только 6 радиостанциями в FM диапазоне. Комбинация приборов - это уже шаг назад, бортовой компьютер к тому же не показывает среднюю скорость и время в пути. Возможно более навороченные комбинация приборов и магнитола стали привилегиями дорогих комплектаций, но раньше Toyota не делала такие различия. Также огорчили отсутствием фирменной папки для инструкции к автомобилю, сервисной книжки и других материалов.
Итог. В Toyota Corolla (E180) устранено много мелких недоработок предыдущей модели, которые часто ставали предметом «улучшайзинга» со стороны их владельцев.Но, к сожалению, местами начинает проявляться чувство, что на тебе начинают экономить.